中铁十局顺河高架项目现场副经理丁啸介绍，调索前将对索力值进行检测，对达不到设计索力值的吊杆进行张拉。系杆拱桥16对吊杆均为独立体系，通过全桥吊杆调索，使每根吊杆均匀受力，使系杆拱桥达到整体安全稳定，以保证桥下火车运行安全的同时，确保桥梁承载力符合设计要求，满足市民安全出行。

　　随后，项目施工人员会对索力调整完毕的吊杆进行上锚头防腐处理，并焊接安装防护罩，从而确保吊杆耐久性。

　　顺河高架项目工程部长姜汇介绍，为保证铁路及城市交通运行安全，今年4月12日项目施工人员完成了全部架体的拆除，8月份相继完成了桥面附属防撞墩、系杆保护槽及防落网还建施工，现场临时围挡、防撞墩拆除，恢复现场交通。

　　距接触网过近是维修施工中的主要难点。为克服接触网回落等引起的大明湖火车站一系列站改工程，保证安全、工期、客运正常进行的前提下，施工人员对前期施工方案进行了一系列变更及创新。

　　比如，在国内第一次采用了柔性兜吊系统进行吊杆更换，第一次采用折叠式移动挂篮进行铁路Ⅲ级要点施工，保证安全的前提下，缩短了更换工期，同时施工过程不断摸索创新，申请专利6项，申报新工法1项。

　　此次调索及收尾工作完成后，顺河高架系杆拱桥的维修加固将全部完成，届时，这座系杆拱桥将焕然一新、更加牢固，市民出行也将更加便捷、安全。

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